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安世亚太:精密+经济+精益(图)
我要收藏2009-5-25 7:10:00   作者:-   来源:-

    信息来源:《装备制造》

    记者/郭树涵

    2008下半年开始,中国的装备制造业被放在连串的闪光灯之下。“中国制造”从未像现在这样被国人所重视,随着中国A股市场装备制造行业的个股一次次上冲,背负着民族期待的装备制造业却日益感到心中没底。金融危机、成本上升、股市下挫、物价猛跌让本就利润微薄的装备制造业愈发喘不过气来。面对这样的局面,发改委研究员邢国军告诉《装备制造》杂志的记者:“只有进行产业升级,才能使装备制造业摆脱现在尴尬的状况。”

    这是否意味着中国装备制造业还要在金融危机的背景下慢慢摸索一条产业升级之路呢?事实并非如此,早在几年前,就有很多优秀的中国装备制造业公司通过CAE等高端研发技术走上了从“中国制造”向“中国创造”的转型之路。CAE技术原本应用在国防军工等尖端技术领域,它可以在产品定型前完成验证的过程,这种验证包括强度、振动、控制、多场干扰、机构运动等等。同传统的产品设计手段相比,CAE技术无论在提高生产率、保证产品质量,还是在降低成本、减轻劳动强度等方面,都具有很大的优势。正因为这些优势,中国信息化门户网站e-works发起了“CAE,应用普及正当时?!”的大讨论,并取得了理想的效果。

安世亚太:精密+经济+精益

安世亚太:精密+经济+精益

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    安世亚太(PERAChina)正是致力于这一领域的发展专业化公司,经过十几年的发展,安世亚太从一个代理公司逐步发展成这个行业的领跑者,那么究竟是什么理念与方法使得安世亚太帮助了一个又一个用户提升了产品技术附加值和公司核心竞争力,并从而占据了CAE领域近一半市场份额?带着这一问题,记者访问了安世亚太公司。-

    家,客户

    在公司创业之初,安世亚太的总裁张国明就说过这样一段话:“我们通过大量实例看到许多公司在上升期,能够做到全心全意为客户服务;然而一旦取得一些成绩,他们就忘记了是客户把他们捧上去的。正是因为他们这种前倨后恭的的态度,使得他们脱离了客户,遭到客户的抛弃,公司业绩也因此下降!这样的悲剧正在中国的CAX市场上演。所以,我们要吸取别人的教训,永远记住,唯有真诚服务才能开拓市场!”正是由于这一段话,安世亚太才把“服务驱动市场”作为自己的经营理念。

    其实现在CAE市场竞争是很残酷的,由于它不同于CAD市场那样由几家主流的CAD厂商垄断,所以现在整合与并购正是CAE市场竞争的趋势。就好比机构动力学厂商在90年代初有4、5家来竞争,但后来经过CAE大厂商的收购、整合,现在专做这一领域的厂商已经不存在了。而在最近几年,流体动力学也快速进入了整合并购期,ANSYS通过收购CFX和FLUENT,成为了流体动力学独立软件供应商的霸主。“我相信,在CAE市场上这种趋势将日趋激烈,直到像CAD那样出现只有少数几家主流CAE厂商垄断平衡的格局。”安世亚太的副总裁田锋笑着说。

    在这样的市场趋势下,很多客户对服务供应商都有一种担心,如果我用了你的软件,你明天不在了,我找谁去?据有关人士介绍:“在CAE业,有的软件三易其主甚至五易其主,给客户造成了很大困扰,而客户面对这种情况常常采取用脚投票的态度来裁剪这方面的开支。”这也正是当今经济危机下,大多数企业要面对的最大困境。

    “在这方面,我觉得CAE供应商应有担负着社会责任的勇气,最好能提倡同类企业达成‘竞合’,通过这种‘竞合’,将会使市场进入有序竞争的状态,并使得易主的服务有人继承,从而真正做到以用户需求为导向,关注用户的需求与利益。”田锋这样理解竞争下的稳定之道。

    不过仅仅做好客户的工作是不足的,沃尔玛的创始人山姆•沃尔顿就曾这样诠释客户与员工的定义:“你想要照顾好你的顾客,你首先要照顾好你的员工!”而在安世亚太的员工文化中,“家和”是最终的根基。有一个例子也许可以从侧面说明安世亚太文化在员工心中的地位。1996年发展到现在安世亚太的员工已经由3个人扩大到500余人,在员工队伍的迅速增长下,当初创业团队的70%仍留在公司,员工的主动离职率低于10%。“这个秘密就在于我们相信安世亚太是一个大家庭,它能给大家带来一种归属感,愿意为每一位家人提供展示和提高自己的舞台。”田锋笑着说。

    精益研发之道

    随着2008年金融危机的爆发,中国有很多装备制造企业一下子陷入了危局之中,而其中受影响最为严重的是完全依靠资本运作获利的企业和那些高能耗、高污染的企业。这种运营模式正是中国装备制造企业运营的典型模式。如果2009年世界经济危机局势进一步加剧,这些公司将不再有生存空间;如果2009年世界经济危机局势将慢慢回暖,这种公司也只能眼看着自己的生存空间被加速侵蚀。“这正是当前形势下,装备制造业重要的危机之一。”一位业内人士这样对记者说。-

    “危机,危机,既是危险,也是机遇。”邢国军这样告诉记者。在这样的环境下,装备制造企业要改变自身结构,进行产业升级才能真正参与下一步的竞争。但让人遗憾的是,中国的装备制造企业并非都和国际竞争者站在同一竞技平台上。“在中国,我们去调研问企业你们使用何种产品设计软件,大家通常只会说一个CAD软件的名字。而在发达国家,同样的问题,他们却能说出CAE软件、优化软件、创新软件和质量软件的名字。”安世亚太的工程师说道,“我们国家很多企业家认为有了CAD/PDM,就算是数字化了,就可以支持创新了,而像CAX这些劳什子,既贵又不知好不好用,要更新这些做什么。这也许正是‘中国制造’与‘中国创造’的距离。”

    中国装备制造企业业内人士都知道,我们有一个恶性循环,即常常没有钱和时间在设计前期用仿真、优化和质量技术来保证产品的一次成功,却有时间多次反复重新设计;常常没有钱和时间去培养企业的核心竞争力人才,却有钱和时间去引入几个国际专家来解决几个具体问题,而这些问题其实是自己的人员做一些培养就可以长期避免的;常常没有钱和时间去利用数字技术消化和创新用市场换来的技术,却有钱和时间不停引进别人几乎过时的技术,过时了再引进,引进了再过时。

    其实数字化技术与产业升级之间没有必然的联系,数字化技术分“效率体系”和“效果体系”两类。“效率体系”可以提高工作效率,让企业跑得快一些,但在正确的方向和错误的方向上都是如此。“如果在错误的方向上,我倒认为慢一点也许比较好。”田锋笑着说。而“效果体系”可以让企业做正确的事,走正确的路,可以帮助企业不停优化和修正自己的路线。所以产业升级,一定是要选择正确的方向走正确的路。

    在当前的形势之下,很多外国优秀的企业已经在用壮士断腕般的勇气来重新审视自己以前的战略选择,它们或勇于放弃不良资产,集中优势资源来扩充优质资产;或裁汰冗员,优化流程,剔除管理上的多余环节。“这是一个相当精密的过程,经过先进的工具和方法计算得出的最佳结果。”安世亚太的一位工程师说。

    正因为适应了趋势的要求,安世亚太和多个集团建立战略合作关系。比如中国特种设备检测技术研究院就向全行业推荐使用它们的产品,并进一步合作成立“中检安世仿真研究中心”;而中国机车车辆总公司(现南车集团及北车集团的前身)集团采购安世亚太的产品也已在全行业使用之中;中国机械工程学会也在采用安世亚太的产品进行“中国机械设计工程师”的考试认证;上海超级计算中心也在全面采用他们的产品进行行业咨询服务工作。整体来说,安世亚太已在航空、航天、船舶、电子、能源、铁路机车和通用机械等行业占有了主导地位。    

    “安世亚太一直致力于数字化技术的精益研发,并提出了精益研发方法学希望用精益的思想帮助中国装备制造企业进行产品研发,并最终缩短研发周期,提高产品附加值和降低成本。以满足企业应对瞬息万变的市场和用户需求,打造柔性企业,赢得更多竞争力。”   

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